TheLongWayNorth

La aventura de cada fin de semana

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Esta tarde ha llegado el último elemento de transformación de la F800GS a una auténtica moto aventurera. La rejilla protectora del faro. Llegó demasiado tarde para la LongWayLeft y posiblemente demasiado pronto para la LongWayNorth, pero el caso es que ha llegado. No creo que sea imprescindible para el tipo de viaje que voy a hacer, pero no negaréis que le da un toque muy aventurero… Además las piedrecillas pueden salir de cualquier lugar en 12.000 kilómetros. Y ya que te pones a comprar cosas…
En otro orden de cosas, ya estoy comenzando a encajar la ruta hacia NordKapp. La planificación será más sencilla si la divido en tres etapas: 
  1. Barcelona – Estocolmo. Vías rápidas, máximo kilometraje posible al día. Aunque no descarto alguna paradita en ciudades europeas interesantes. 
  2. Estocolmo – Cabo Norte. Nada de vías rápidas. Suecia y Noruega en todo su esplendor. Ni muchos ni pocos fiordos. Naturaleza salvaje.
  3. Cabo Norte – Barcelona. Retorno de turismo rápido. A definir aún los países a atravesar. Lo que parece más o menos inamovible es pasar por Zagreb, donde seguramente me esperen algunos amigos que retornan de su viaje motero por Croacia.
Seguiremos informando.

A un día de partir hacia los Picos de Europa, la checklist cobra su verdadera importancia. Los ítems van siendo rescatados del olvido de mi memoria y marcados uno tras otro. Nunca me gusta hacer ni deshacer maletas, posiblemente por la sensación recurrente viaje tras viaje de que se te olvida algo,  como casi siempre suele suceder. Tengo curiosidad por saber qué olvidaré esta vez

La que sí está completamente lista para el viaje es mi BMW. La F800GS venía equipada con ordenador de a bordo y manetas protectoras. Obvié el ABS y desgraciadamente los puños calefactables que tanto he echado de menos este invierno. Pero en estas semanas la he ido vistiendo para la gran aventura, como cuando vamos al Coronel Tapioca días antes de un viaje. La última adquisición han sido los faros suplementarios de la foto de la cabecera. Y es que no es nada agradable que te alcance la noche en alguna carretera secundaria mal iluminada -aunque no creo que tenga ese problema en el Círculo Polar Ártico en agosto-. Además, también es muy importante ser visto, y es que incluso de día siempre es mejor tener un exceso que una falta de luz. Yo creo que le dan un new look espectacular a la moto. Los faros suplementarios Wunderlich no han sido excesivamente difíciles de colocar, aunque tuvieron que acabar el trabajo los de BMW, a la vez que le hicieron la revisión de los 30.000 km. Y es que uno de los cables -el que da iluminación al interruptor- no se dejó conectar en su sitio.
También le he colocado unas defensas SW-Motech. No sé si serán necesarias -espero que no-, pero mejor asegurar la integridad de la moto en pequeñas caídas. La BMW se me ha caído unas 3 o 4 veces -casi en parado- y nunca se ha hecho ningún rasguño: queda apoyada en el cubremanetas y en la estribera trasera sin tocar siquiera los intermitentes o el escape. Genial! Pero a pesar de eso, y por el precio relativamente económico he considerado una inversión ponerle las defensas.
El GPS -un Garmin GPSMap 60CSx– lo llevo instalado en el manillar, con un invento de mi primo que me ha salido gratis: una plancha de aluminio recubierta por uno de sus lados por espuma -proveniente de un viejo aire acondicionado-, dos bridas y un trozo de velcro “Dual Lock” hacen su trabajo de manera espectacular; incluso haciendo salidas trail no se ha movido de su sitio ni un milímetro. Para la alimentación del GPS llevo un cable directamente a la toma de corriente que BMW ha tenido a bien colocar junto a la llave de contacto en la F800GS. 
Y por supuesto, la joya de la corona. Las espectaculares maletas de aluminio TraX de SW-Motech que complementan la TopCase original de BMW. Inmensas. Tanto, que se hace difícil conducir la moto aunque las lleves vacías. La tendencia natural a pasar entre coches ha de ser radicalmente abolida. Aunque creas que pasas, NUNCA pasas. De hecho, ya he tenido el primer encontronazo con una pilona por donde creía que pasaba sin problemas. Un pequeño bollo en una de las esquinas, que incluso le dan un new look más aventurero. Y es que el que no se consuela es porque no quiere.
25 de marzo de 2010
Los que me conocen saben que tengo predilección por las listas. Listas de cosas por aquí, listas de cosas por allá… No es que sea extremadamente ordenado -para nada, quizá todo lo contrario- sino que el problema es que tengo mala memoria. Soy incapaz de acordarme de algo que pensé 10 minutos antes. Así que voy tirando de agendas, checklists y notas de todo tipo. Durante estas semanas se me van ocurriendo muchas cosas que he de llevarme al viaje obligatoriamente, otras que sería mejor llevar, y algunas que no he de llevarme bajo ningún concepto. El problema es que no soy constante en apuntarlas. La idea es hacer una lista para el LongWayNorth y reducirla para el de la prueba por el Cantábrico -aunque intentaré llevarme casi todo lo que necesitaría en el viaje largo. Para eso es una prueba.- Pues bien, a 4 días del LongWayLeft y ni tengo iniciada la lista. Forzándome a escribir esta entrada hoy me servirá para al menos iniciarla. Me voy a basar en esta lista que publica Fabián de saliadarunavuelta, e iré quitando cosas, que lo mío comparado es un paseo por el barrio.
Podéis ver la lista de lo que llevo aquí. La iré actualizando día a día y podréis ver los cambios. Por favor, ayudad a mi devastada memoria y añadirme lo que creéis que me falta en los comentarios!!