A un día de partir hacia los Picos de Europa, la checklist cobra su verdadera importancia. Los ítems van siendo rescatados del olvido de mi memoria y marcados uno tras otro. Nunca me gusta hacer ni deshacer maletas, posiblemente por la sensación recurrente viaje tras viaje de que se te olvida algo,  como casi siempre suele suceder. Tengo curiosidad por saber qué olvidaré esta vez. 

La que sí está completamente lista para el viaje es mi BMW. La F800GS venía equipada con ordenador de a bordo y manetas protectoras. Obvié el ABS y desgraciadamente los puños calefactables que tanto he echado de menos este invierno. Pero en estas semanas la he ido vistiendo para la gran aventura, como cuando vamos al Coronel Tapioca días antes de un viaje. La última adquisición han sido los faros suplementarios de la foto de la cabecera. Y es que no es nada agradable que te alcance la noche en alguna carretera secundaria mal iluminada -aunque no creo que tenga ese problema en el Círculo Polar Ártico en agosto-. Además, también es muy importante ser visto, y es que incluso de día siempre es mejor tener un exceso que una falta de luz. Yo creo que le dan un new look espectacular a la moto. Los faros suplementarios Wunderlich no han sido excesivamente difíciles de colocar, aunque tuvieron que acabar el trabajo los de BMW, a la vez que le hicieron la revisión de los 30.000 km. Y es que uno de los cables -el que da iluminación al interruptor- no se dejó conectar en su sitio.

También le he colocado unas defensas SW-Motech. No sé si serán necesarias -espero que no-, pero mejor asegurar la integridad de la moto en pequeñas caídas. La BMW se me ha caído unas 3 o 4 veces -casi en parado- y nunca se ha hecho ningún rasguño: queda apoyada en el cubremanetas y en la estribera trasera sin tocar siquiera los intermitentes o el escape. Genial! Pero a pesar de eso, y por el precio relativamente económico he considerado una inversión ponerle las defensas.

El GPS -un Garmin GPSMap 60CSx– lo llevo instalado en el manillar, con un invento de mi primo que me ha salido gratis: una plancha de aluminio recubierta por uno de sus lados por espuma -proveniente de un viejo aire acondicionado-, dos bridas y un trozo de velcro “Dual Lock” hacen su trabajo de manera espectacular; incluso haciendo salidas trail no se ha movido de su sitio ni un milímetro. Para la alimentación del GPS llevo un cable directamente a la toma de corriente que BMW ha tenido a bien colocar junto a la llave de contacto en la F800GS. 

Y por supuesto, la joya de la corona. Las espectaculares maletas de aluminio TraX de SW-Motech que complementan la TopCase original de BMW. Inmensas. Tanto, que se hace difícil conducir la moto aunque las lleves vacías. La tendencia natural a pasar entre coches ha de ser radicalmente abolida. Aunque creas que pasas, NUNCA pasas. De hecho, ya he tenido el primer encontronazo con una pilona por donde creía que pasaba sin problemas. Un pequeño bollo en una de las esquinas, que incluso le dan un new look más aventurero. Y es que el que no se consuela es porque no quiere.