TheLongWayNorth

La aventura de cada fin de semana

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Hoy he zanjado el tema de los neumáticos de la F800GS. La idea era ponerle unos de segunda mano hasta que saliera de viaje, para lo que falta escasamente un mes. Me preocupa bastante la duración de las gomas una vez en el viaje, para no tener que hacer malabarismos si he de poner unos nuevos, pongamos que en Eslovaquia. Así que esperaba a casi el último día para ponerle los zapatos nuevos a la BMW.

Pero si analizo lo que me han durado la pareja de Metzeler Tourance (EXP detrás, normal delante), no tiene sentido esperar más a cambiarlos: me han durado la friolera de 20.500 kilómetros! Es cierto que estaban desde hace semanas para tirarlos, pero creo que queda más que confirmado que me durarán todo el viaje.

Desde hace unos días el logotipo de Metzeler está entre los patrocinadores y amigos, ya que desde Pirelli-Metzeler España me han cedido gentilmente un juego de gomas. Y además me han aconsejado que ponga los Tourance EXP tanto delante como detrás, dado el tipo de pistas que voy a recorrer. Su experiencia bien vale que les haga caso, y así lo he hecho. También me han comentado que en Agosto (aunque no creo que haga mucho calor en Noruega), con esas tiradas tan largas diarias, y con el asfalto muy abrasivo que hay por el norte de Europa, no creen que me duren otros 20.000 kilómetros. A pesar de eso estoy tranquilo porque en este viaje de 14.000 kilómetros tengo 6.000 de margen.

También hacer mención de RODI, los especialistas en neumáticos que me han montado los Metzeler sin coste alguno, y aún está por ver otras colaboraciones. Asimismo comentar el apoyo del T2L, el equipo de resistencia con el que corro algún que otro campeonato de aficionadillos, y de Garclima, que es nuestro patrocinador casi exclusivo del equipo de resistencia, que también merece una mención en este viaje aventura.

Así que como veis, mis maletas van a ir muy bien decoradas. No sé dónde voy a poner los típicos escudos de los países visitados, ya que el espacio está reservado para los amigos.

Una de las cosas que me trae más de cabeza son los neumáticos. Cualquier motero sabe que son un elemento importantísimo de seguridad. Unos neumáticos en mal estado pueden convertir un agradable paseo en un infierno: pérdidas de adherencia en curva, una frenada inesperada, charcos… o incluso un pinchazo. Por lo tanto es fundamental elegir un buen neumático dependiendo del uso que le demos a la moto. En el caso de las trail, además hay que valorar el porcentaje de uso off-road que le vamos a dar.

En TheLongWayNorth mayoritariamente pisaré asfalto, prácticamente en su totalidad, excepto en algún desplazamiento a alguna lugar más agreste o acceso a zonas de acampadas. La primera opción que se me ocurrió es montar unos neumáticos completamente asfálticos a la BMW F800GS, pero verdaderamente no tengo ni idea cuál sería el comportamiento de la moto con estas gomas, ya que no las he montado nunca. Además, aunque sean pocos kilómetros, no quiero tener sustos con la moto tan cargada en pistas de tierra con ese tipo de neumáticos. Así que han quedado descartados.

Actualmente llevo montados unos Metzeler Tourance, que ya están pidiendo un relevo. Me han funcionado bien en asfalto, y no tan bien en pistas, pero suficiente si no te dedicas al enduro. Además llevo el Tourance EXP detrás, mucho más asfáltico que el normal. Comparados con los Bridgestone Battlewing que llevaba la BMW de serie, han tenido una duración similar (unos 15.000 km, aunque aún les puedo sacar 1.000 o 2.000 más…), un comportamiento en carretera quizá mejor, y claramente superior en off-road (sobre todo el delantero, que no es EXP).

La duración del neumático es importantísima en esta aventura, porque es primordial llegar con las mismas gomas con las que salí: no puedo planificar un cambio de neumáticos de una manera sencilla, y creo que será imposible encontrarlos de un día para otro por ejemplo… en Lituania. Así que necesito un neumático que me dure al menos unos 15.000 kilómetros… y las dos marcas lo cumplen. La F800GS tiene la particularidad que gasta por igual el delantero y el trasero, por lo que los cambios son dobles, cosa que facilita montar siempre el mismo tipo delante y detrás.

Como ya he dicho, los Tourance que llevo actualmente están tocando a su fin, pero tengo que apurarlos (dentro de la seguridad, obviamente) al máximo, porque si monto ya los nuevos, y visto el ritmo de kilómetros que le hago a la moto, no me durarían toda la ruta. Una opción es buscar y encontrar gomas de segunda mano, para usarlas hasta el inicio del viaje, para después montar las definitivas. De momento voy controlando los neumáticos casi a diario, para no tener sorpresas.

Otro punto importante es el tema pinchazos. Los sprays no funcionan, los kits reparapinchazos no sirven para neumáticos con cámara… así que solamente me queda el recurso (aparte de llamar al RACC) de cambiar la cámara… cosa que es muy difícil con el caballete lateral que lleva mi moto… así que estoy pensando en ponerle uno central para el viaje, exclusivamente para poder quitar rueda y cambiar cámara. Hace unos meses se me ocurrió desmontar la rueda trasera tras un pinchazo y gracias al gato del coche y a su rueda de repuesto pude mantener la moto alzada mientras lo hacía… Por lo tanto es indispensable el caballete central. Seguiremos dándole vueltas.

En definitiva, parece que la opción más sensata sería montar exactamente las mismas gomas que llevo ahora, las Metzeler Tourance (EXP detrás, normal delante), que me han dado un buen compromiso entre duración y agarre en casi cualquier circunstancia. Qué experiencias tenéis vosotros?